Dette lastebildekket for regionaltransport er konstruert for å gi ekstra lang kjørelengde i en rekke bruksområder
• Konstruert for å gi svært lang kjørelengde og jevn slitasje • Utmerkete bremseegenskaper på vått underlag • Høy motstandsdyktighet mot slitasje på dekkskulderen • Redusert drivstofforbruk • Lavt støynivå.
1. Multi-radial hulromsutforming • Gir jevn slitasje og lang dekklevetid.
2. Spesialtilpasset spormønster • Sikksakksporene øker steinavvisningen og motvirker sprekkdannelse.
3. Slitebanen er optimalisert for ekstra kjørelengde
• Den nye dekkblandingen inneholder 15 % mer slitesterk gummi enn den forrige RHT-versjonen, og gir bedre kjørelengde samt økt motstandsdyktighet mot klumping og sprekkdannelser i sporene.
4. Sterk skulderrille • Robust og slitasjebestandig.
Goodyears nyeste generasjon av regionaltransportdekk er konstruert ved hjelp av KMax-teknologi. Spesialtilpassede dekkmønstre og -sammensetninger kombinert med en vekteffektiv stammekonstruksjon forlenger dekklevetiden samtidig som drivstoffeffektiviteten forblir høy. Avansert materialteknologi forbedrer kjøreegenskapene i vått vær og uansett årstid.
EU Dekk Etikett og effektivitet Klasser
EU har innført EU-dekkmerking etter forordning (nr. 1222/2009) som er identisk og bindende for alle EU-land. Den gjelder for dekk til personbil, dekk til lette nyttekjøretøy og dekk til tunge nyttekjøretøy produsert etter 01.07.2012.
Tre forskjellige områder er testet: rullemotstand, våtgrep og rullestøyen som dekket forårsaker på veien.
Følgende påvirkes ikke av EU-dekkmerket: regummierte dekk, profesjonelle terrengdekk, racingdekk, dekk med tilleggsutstyr for å forbedre trekkraften (som piggdekk), type-T nøddekk, spesialdekk for montering på kjøretøy som først ble registrert før 1. oktober 1990, dekk med en maksimal tillatt hastighet på 80 km/t og dekk til felger med en nominell diameter på 254 mm eller mindre eller 635 mm eller mer.
Med denne forskriften søker EU å oppnå målet om å fremme økonomisk og økologisk effektivitet i veitrafikken, samt å øke trafikksikkerheten på den ene siden, og på den annen siden å gi forbrukerne større produktgjennomsiktighet og samtidig gi et aktivt bidrag til kunders beslutningsprosess.
Allerede under innarbeidingen kritiserer eksperter det faktum at EU-dekkmerket dessverre bare viser noen få produktegenskaper. Bortsett fra rullemotstand, våtgrep og rullestøy, som er hovedfokus for EU-dekkmerkingen, har dekk flere viktige og sikkerhetsrelevante produktegenskaper som vannplaningsegenskaper, kjørestabilitet, levetid, bremsegenskaper på tørre og våte veier, ytelse under vinterforhold osv.
Dekkprodusenter påpeker at testresultater fra ulike institusjoner og tidsskrifter fortsatt er et viktig informasjonsmedium for sluttbrukeren. Disse testene fokuserer vanligvis på flere sikkerhetsrelevante produktegenskaper enn til EUs standardkvalifikasjoner for dekkmerking, som alltid er viktig for sluttkunden.
*Prisene gjelder per stykk og inkluderer MVA og frakt innen fastlands-Norge, med mindre annet er angitt.
C
B
71dB
