Vårt nye flaggskip AZENIS FK453 er destillert fra seks år av utvikling og tusenvis av kilometer av veddeløpsbane og test kjøring.
Det slående mønsteret er dominert av langsgående spor - tre brede og én smal. Sammen med offset lamellene integrert i dekket skulder, bøyer denne nye slitebanen effektivt høye vannmengder og gir en enestående vannplaningssikkerhet. I kombinasjon med en rundere skulder å forstørre dekket fotavtrykk, har NUR-Spec * designen en hel dual cap lag området, som betydelig bedrer retningsstabilitet i høye hastigheter. Høyere stivhet i ytterveggen bidrar til å forbedre svinger, mens vekslende faseforskjøvet mønsterblokkene kutter støynivået.
Vi løste det komplekse problemet med å finne en balanse mellom et mykt dekk for godt våtgrep og etterspørselen etter holdbarhet og topp kjøreegenskaper ved å produsere en helt ny gummiblanding med en høy andel av silika. Tilsetning av silika til den nye NUR-Spec * blanding har levert bedre handling og ypperlig grep under alle kjøreforhold. Kort sagt, er AZENIS FK453 den ambisiøse kulminasjonen av vår stor erfaring i motorsport.
NUR-Spec *= gummiblandingen og designen ble utviklet ved hjlep av resultatene fra 24 Race erfaring på Nürburgring.
EU Dekk Etikett og effektivitet Klasser
EU har innført EU-dekkmerking etter forordning (nr. 1222/2009) som er identisk og bindende for alle EU-land. Den gjelder for dekk til personbil, dekk til lette nyttekjøretøy og dekk til tunge nyttekjøretøy produsert etter 01.07.2012.
Tre forskjellige områder er testet: rullemotstand, våtgrep og rullestøyen som dekket forårsaker på veien.
Følgende påvirkes ikke av EU-dekkmerket: regummierte dekk, profesjonelle terrengdekk, racingdekk, dekk med tilleggsutstyr for å forbedre trekkraften (som piggdekk), type-T nøddekk, spesialdekk for montering på kjøretøy som først ble registrert før 1. oktober 1990, dekk med en maksimal tillatt hastighet på 80 km/t og dekk til felger med en nominell diameter på 254 mm eller mindre eller 635 mm eller mer.
Med denne forskriften søker EU å oppnå målet om å fremme økonomisk og økologisk effektivitet i veitrafikken, samt å øke trafikksikkerheten på den ene siden, og på den annen siden å gi forbrukerne større produktgjennomsiktighet og samtidig gi et aktivt bidrag til kunders beslutningsprosess.
Allerede under innarbeidingen kritiserer eksperter det faktum at EU-dekkmerket dessverre bare viser noen få produktegenskaper. Bortsett fra rullemotstand, våtgrep og rullestøy, som er hovedfokus for EU-dekkmerkingen, har dekk flere viktige og sikkerhetsrelevante produktegenskaper som vannplaningsegenskaper, kjørestabilitet, levetid, bremsegenskaper på tørre og våte veier, ytelse under vinterforhold osv.
Dekkprodusenter påpeker at testresultater fra ulike institusjoner og tidsskrifter fortsatt er et viktig informasjonsmedium for sluttbrukeren. Disse testene fokuserer vanligvis på flere sikkerhetsrelevante produktegenskaper enn til EUs standardkvalifikasjoner for dekkmerking, som alltid er viktig for sluttkunden.
*Prisene gjelder per stykk og inkluderer MVA og frakt innen fastlands-Norge, med mindre annet er angitt.
C
A
67dB
