Konstruksjonen av Goodyear Ultra Grip 7 + dekket har lite endret sammenlignet med forgjengeren Goodyear Ultra Grip 6.
Dobbelbeskyttelse kutter dype spor. Deres mål er utformet for å bedre motstå vanplaningen, forbedre administrasjon og kobling eiendommene i snø. V-formet tverrsnitt av spor og masse side åpninger skal effektivt gi vann fra kontakten sted selv ved høy hastighet. Disse egenskapene, ifølge produsenten, vedvarer selv på bussen.
For å redusere støy, vibrasjon er venstre og høyre delene av sporene forskjøvet til hverandre. Dette tjener også formål utkast vekslende blokker av ulike størrelser.Videre modernisert gummiblanding. Oppdatert blanding beholder elastisiteten i kulden, gir høy ytelse dekk ved lave temperaturer, forbedrer kobling egenskapene på våt vei. Lufttrykk overvåkningssystem.
Lamellene, en av de viktigste funksjonene i de nye dekkene - slat tredimensjonale (3D BIS), som ligner inn i hverandres pyramide. Når små skjærkraft for veibane klamrer mange elastiske og mobil kanter, og dermed bedre kobling egenskapene av disse dekkene. Denne løsningen forbedrer kobling egenskapene på is og våt vei. Dessuten, med et slik dekk slat støy er mindre enn tradisjonell.
EU Dekk Etikett og effektivitet Klasser
EU har innført EU-dekkmerking etter forordning (nr. 1222/2009) som er identisk og bindende for alle EU-land. Den gjelder for dekk til personbil, dekk til lette nyttekjøretøy og dekk til tunge nyttekjøretøy produsert etter 01.07.2012.
Tre forskjellige områder er testet: rullemotstand, våtgrep og rullestøyen som dekket forårsaker på veien.
Følgende påvirkes ikke av EU-dekkmerket: regummierte dekk, profesjonelle terrengdekk, racingdekk, dekk med tilleggsutstyr for å forbedre trekkraften (som piggdekk), type-T nøddekk, spesialdekk for montering på kjøretøy som først ble registrert før 1. oktober 1990, dekk med en maksimal tillatt hastighet på 80 km/t og dekk til felger med en nominell diameter på 254 mm eller mindre eller 635 mm eller mer.
Med denne forskriften søker EU å oppnå målet om å fremme økonomisk og økologisk effektivitet i veitrafikken, samt å øke trafikksikkerheten på den ene siden, og på den annen siden å gi forbrukerne større produktgjennomsiktighet og samtidig gi et aktivt bidrag til kunders beslutningsprosess.
Allerede under innarbeidingen kritiserer eksperter det faktum at EU-dekkmerket dessverre bare viser noen få produktegenskaper. Bortsett fra rullemotstand, våtgrep og rullestøy, som er hovedfokus for EU-dekkmerkingen, har dekk flere viktige og sikkerhetsrelevante produktegenskaper som vannplaningsegenskaper, kjørestabilitet, levetid, bremsegenskaper på tørre og våte veier, ytelse under vinterforhold osv.
Dekkprodusenter påpeker at testresultater fra ulike institusjoner og tidsskrifter fortsatt er et viktig informasjonsmedium for sluttbrukeren. Disse testene fokuserer vanligvis på flere sikkerhetsrelevante produktegenskaper enn til EUs standardkvalifikasjoner for dekkmerking, som alltid er viktig for sluttkunden.
*Prisene gjelder per stykk og inkluderer MVA og frakt innen fastlands-Norge, med mindre annet er angitt.
E
C
71dB
